［日産サクラ］タイムズカーに導入された軽自動車EV早速試乗しました！カーシェアリング乗車記

お久しぶりです。本日は軽自動車EV「日産サクラ」がタイムズカーに導入されたという情報を聞き、早速乗車してきました！

タイムズカーでサクラ以外の最新情報では「ワイヤレス AppleCarPlayに対応したヤリスの導入」「次世代マツコネを搭載したMAZDA2」があります。どちらもマイナーチャンジ後の車両が貸出開始されたと言う情報を入手しましたが、該当車両がわからずで試乗できていません・・・（情報お待ちしております！）

【本ブログについて】

ブログでは、実際の使用経験に基づく個人の感想を中心に情報をお届けしています。
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※ページ下部にてカーシェアサービス各社の招待コード情報を掲載しています（PR）

今回借りたステーション

今回借りたステーションは「タイムズ大井第９（ＥＶ）」です。大井町駅から徒歩5分以内にあります。このステーションでは2024年4月26日からサクラの貸出が開始されていました。本日は4月28日なので2日目の貸出です。

車の外観

まずは車の外装から見ていきましょう。少し運転して、広めの駐車場に移動しました。サクラは軽自動車の電気自動車になります。両サイドの駐車枠を見ると、車幅が狭いことがよくわかります。

この車のグレードは「X（2WD）」です。ベースグレードの車両になります。しかし、アラウンドビューモニターのオプションを搭載している関係で、セットオプションのオーディオステアリングスイッチ搭載、2スピーカー→6スピーカー変更など、ベースグレードよりも少し豪華な装備となっています。

フロントを撮影していて、驚いたことは3眼ヘッドライトを搭載していることです。高級車みたいな雰囲気を出していていいですね！

サクラの後部座席は引き戸タイプになっています。しかし、後部座席の足元はスライドドア車並みの広さでした。（後ほど紹介します）

テールランプは一直線に光ります。（夜のテールランプを撮影できましたら、追加します。）

後部座席

後部座席に乗ってみましょう！

後部座席の足元は乗用車のコンパクトカー（ヤリスやスイフト）よりも広く感じました。

身長176cmの私が運転後にそのまま後部座席に乗っています。窮屈ではありません。

後部座席の窓は少し小さめです。

運転席周り・メーター

運転席ドアから乗車する際に撮影した画像です。画像の内容とは関係ありませんが、貸出されて間もない車なので新車の匂いがします。

インテリジェントキーは新しいタイプでした。

乗車して電源を入れた時のオープニングです。オープニングの効果音はセレナやNOTE e-POWERと同じです。オープニング映像は言い表しずらいので画像から想像してください（すみません）

7インチの液晶メータ搭載です。車速や走行用バッテリーの状態など様々な車両情報を表示します。

私が借りた時の走行距離は210kmでした。（ド新車！）

昨晩から日中まで貸出中になっていませんでしたが、電池残量は28%（航続可能距離45km）でした。正常に充電できていなかった可能性がありますね…。

シフトレバー・電動パーキングブレーキ

シフトは「ノートe-POWER」などでも使用されている電子制御のレバー方式でした。シフト変更後、レバーが中央に戻ります。レバー横のボタンを押しながら下に移動させると「D・ドライブ」に切り替わります。

「D・ドライブ」モードで走行中にシフトノブを下に移動させると「B・ブレーキ」モードに移行して、回生ブレーキが良く効きます。この時、レバー横のボタンを押さなくてもモードの変更が可能でした。

回生ブレーキは減速と同時に走行用バッテリーを充電することができるため、下り坂の減速や赤信号の交差点に近づくときなど、回生ブレーキをなるべく早めに使うことで航続可能距離が伸びます。

サクラは電動パーキングブレーキ搭載です。ステアリング左下の目立たない場所にスイッチがあります。シフトノブと連動していたので、借りている時に操作することはありませんでした。

（タイムズの操作マニュアル動画では「停車時にスイッチを引いてください」と案内しています）

サクラはオートブレーキホールド対応車です。オートブレーキホールドの切り替えスイッチはステアリング右下にありました。

オートブレーキホールドはメモリー機能搭載で、電源をOFFにする時の設定を保持してくれます。私が借りた時にはすでに有効になっていました。

ビルドインETC

ETCはビルドインタイプでした。すっきりしていて良いです。電源ＯＮ時の「ピーピーピーカードが挿入されていません」のアナウンスはありませんでした。

エアコン操作パネル（タッチ式です。）

エアコンはすべて静電容量式（タッチ式）の操作パネルです。軽く指を触れるだけで操作することができます。

個人的には温度操作と風量操作は物理式（ダイアル）が使用しやすいと思います。すべてタッチ式の場合は操作する際に手元に目線を移動させる必要があるため、温度と風量調整は物理式のダイアルにしてほしいです。

また、前の利用者の指紋も目立ちます…（撮影前に掃除しています。）

エアコンは寒いぐらいに良く効いていました。

タイムズナビ・オーディオ

純正ナビではなく、タイムズカー用ナビです。アラウンドビューはタイムズカーナビでも使用可能なので、運転に慣れていない人も駐車しやすいと思います。

純正ナビではないため、充電可能スポット検索などの電気自動車向けコンテンツは使用できません。充電器の場所はスマートフォン等で調べる必要があります。

タイムズカーのサクラは6スピーカー搭載です。タイムズカーで貸し出されている軽自動車の中で一番音質が良いと感じました。

ベースグレードは2スピーカーですが、アラウンドビューモニターとのセットオプションで、ツイーター付きの6スピーカーになることがわかりました。

運転支援・ステアリングスイッチ

ステアリングにはオーディオ関連とメータ内操作用のスイッチがあります。

残念ながらベースグレードにはプロパイロットなどの自動運転は搭載されていませんでした。（プロパイロットはグレード別装備でした。）コーナーセンサーや衝突被害軽減ブレーキは搭載されています。

オーディオ関連のステアリングスイッチもアラウンドビューモニターとのセットオプションになります。

室内灯・鏡

室内灯は豆電球でした。旧型ノートとかに搭載されているタイプの室内灯です。

鏡は運転席のみ照明無しです。タイムズカーはサンバイザーに洗車・給油カードが取り付けられている関係で運転席ミラーは使用できません・・・。

内装にサクラの模様がある

ドリンクホルダー手前にサクラの模様があります。

運転席と助手席の真ん中にある、小物入れにもサクラの模様がありました。

助手席側ドア 隠し収納？

助手席側ドアに不自然なカバーを見つけました。開けられるか試してみましょう。

バキバキと蓋が取れました。外人が拳銃を収納するスペースでしょうか？

（後日いただいた情報によると、車検証入れらしいです。）

返却後、一定期間借りられなくなります。

タイムズカーの電気自動車は充電のため、返却後に一定期間借りることができなくなります。今回は1時間10分の使用で約4時間利用ができなくなりました。

カーシェアチケットや洗車割引を複数回適応させるために返却後、すぐに同じ電気自動車を借りることはできません。

返却処理を行う前に普通充電器を車両に接続します。タイムズカーの電気自動車は充電が開始されると返却処理が可能になります。

充電器を接続すると、充電スケジュールやタイマーエアコンの設定が可能になります。（この設定を行うと次の利用者さんが困ると思います。設定しないでください。）

私が借りた時に電池が30%以下なのは、スケジュール設定がされていたからでしょうか・・・？

貸出時の電池残量から、充電できているか不安になった私はコールセンターに確認をしました。「ダッシュボードに搭載されているインジゲーターが光っている場合は充電されている」とのことでした。

最後に走りの感想

最後にサクラを借りてみた感想です。

軽自動車というと、加速や走行音に関して悪いイメージを持っている人もいるかもしれません。通常、加速時にエンジンの回転数が上がり大きな音を立てがちですが、今回試乗した車は電気自動車ということもあり、全く異なる印象を受けました。モーターの力を利用して走るため、加速時の音は停車時とほぼ変わりません。本当に静かです。

さらに、走行中の静粛性においても優れています。ロードノイズが乗用車並みに抑えられており、うるさいと感じることは全くありませんでした。

軽自動車に対するイメージを大きく変えた1台でした。

ただし、長距離を運転する際には充電の必要があります。これは電気自動車のデメリットですが、近場へ買い物するなどの用途には、この軽自動車は非常に適していると思いました。

ぜひみなさんも借りてみてくださいね！