タイムズカー 新型ノートe-POWER試乗記｜モーター走行の楽しさを体感

タイムズカーで借りた新型日産ノート e-POWER（6AA-E13）の試乗レビューです。電気自動車に近いなめらかな加速、スマートミラー、独特なシフトレバーの使い心地など、実際に乗って感じたことをすべてお伝えします。

タイムズカーにて新型ノート e-POWERを借りました。e-POWERのモーター走行ならではの加速感を、ぜひ多くの方に体感してほしいです。

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ステーション

今回借りたステーションは京王片倉駅前ステーションです。

タイムズカーにはe-POWER 2016年モデル（旧型）と2020年モデル（新型）が混在しています。京王片倉駅前ステーションのソリオがノート e-POWERに入れ替わっていたため、新型の可能性が高いと判断して予約しました。車検証の型式「6AA-E13」で2020年モデル（新型）であることを確認できました。

（追記 20230118）夜に撮影していたため、タイムズ八王子みなみ野でお昼に再度借り直しました。2ステーションで撮影した写真が混在しています。

内装・装備

乗り込むと新車のにおいがプンプンしていました。

メーター内の液晶パネルが大きく見やすいです。日光下ではスピードメーターとの境界が見えますが、暗い場所では1枚のパネルのように見えます。

独特なシフトレバーの操作

新型ノートは独特なシフトレバーを採用しています。ドライブに入れる場合は横のボタンを押しながらレバーを下げます。電動パーキングブレーキが搭載されており、ドライブに入れてアクセルを踏んだ時点で自動解除されます。

ドライブモード（D）でシフトレバーを1度下げるとブレーキモード（B）になり、回生ブレーキが強くかかります。再度下げるとDに戻ります。トヨタのハイブリッドシステムと比べて、同じ動作でD/Bを切り替えられる点が使いやすいと感じました。

回生ブレーキはモーターの力でブレーキをかけながら駆動用バッテリーに充電します。Bモードを積極的に使うと燃費が向上します（カーシェアではガソリン代は関係ないですが）。

スマートミラー

スマートミラーが搭載されており、後方の映像がモニターに表示されます。手ぶれ補正が優秀で、段差でも映像がブレにくい。レバーで通常のミラーに切り替えることもできます。

社外ナビ・アラウンドビューモニター

タイムズカーには基本的にカロッツェリアのナビが取り付けてあります。この社外ナビにもアラウンドビューモニターが表示されるため、駐車時の安心感があります。

走行の感想：e-POWERの走りは格別

e-POWERはエンジンを発電機として使い、モーターで車を動かすシステムです。電気自動車と同じような加速フィールで、なめらかかつ力強い加速が楽しめます。

ある程度の速度が出ていればエンジンの起動を抑えるため、走り出しはとても静かです。エンジンが回っても、ロードノイズが大きいタイミングに合わせて始動するため気になりにくいです。

ドライブモードの使い方

電源を入れると初期状態はECOモードです。ECOモードはアクセルを離した際に強めの回生ブレーキが効くため、最初はぎこちなく感じるかもしれません。ガソリン車に近い感覚で運転したい方はNORMALモードをおすすめします。

なお、日産リーフなどにあるワンペダル機能（e-pedal）は搭載されていません。

タイヤとホイール

ダンロップタイヤを装着。路面状況が悪いとロードノイズが気になる場面もありました。ホイールはスチールですが、シンプルなカバーデザインで個人的には好みです。

シフトノブ下の収納・エアコン・USB

シフトノブ下は空洞になっており小さな収納ポケットがあります。カーシェアで使う場合、返却時に忘れ物をしやすいので注意しましょう。

エアコンパネルの温度・風量はダイヤル式で直感的に操作できます。エアコンパネル下にはUSB充電口とシガーソケットが付いています。

後部座席・5人乗車について

後部座席の真ん中に大きな段差があるため、5人乗車は窮屈に感じます。4人までのドライブがより快適です。

まとめ：e-POWERの走りは一度乗る価値あり

新型ノート e-POWERはモーター駆動ならではのなめらかな加速と、スマートミラー・アラウンドビューモニターを備えた、コンパクトカーとは思えない充実の内容です。e-POWERの走り心地はガソリン車とは別次元のため、まだ乗ったことがない方にはぜひ体験してほしい一台です。

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