タイムズカーで借りられるMAZDA CX-30を実際に試乗したレビューです。8スピーカーの高音質オーディオ、オルガン式ペダル、HUD、前車追従クルーズコントロールまで、内装の質感と走りの感想を写真付きで詳しくまとめています。Mハイブリッドモデルとの違いもあわせて解説します。
タイムズカーでMAZDA CX-30を借りました。タイムズカーで乗れる車の中でも、内装の質感は群を抜いており、デートやドライブにも自信を持っておすすめできる一台です。
クルマのグレードや年式により、実際に借りた車とブログで紹介した車の装備が異なる可能性があります。この記事は個人の感想です。ご了承ください。
(2022/12/18) タイムズカーにCX-5が導入されました。千葉県の2ステーションで確認できており、早速乗車しましたのでこちらでレビューしています。
(2023/08/14) 夜撮影の写真を昼撮影に差し替え、Mハイブリッドの記事と統合しました。
写真で見るCX-30の外観
フロント
タイムズカーで借りられる車の中で、最もスタイリッシュなデザインだと感じました。雨上がりのボディの反射もきれいで、所有欲をかき立てられます。
ウインカーには「鼓動のような」点滅をする「ディミングターンシグナル」が採用されています。心電図をイメージした光り方で、流れるシーケンシャルウインカーとは異なる独自の演出です。
リア
マフラーはダミーではなく機能する本物の2本出し。スポーティーな見た目を後ろからも楽しめます。
ホイール
純正アルミホイールを装備。スチールホイール＋プラスチックカバーではないため、見た目の高級感があります。全体的に樹脂パーツの面積が大きい点は少し気になりました。
メーター
両端にアナログメーター、中央に液晶ディスプレイを搭載。中央の液晶は速度をデジタル表示に切り替えることもできます。
乗車時には「鼓動」をイメージしたオープニング演出が表示されます。エンジン始動・停止時のエフェクトも必見です。
ディスプレイ両端の瞬間燃費と航続可能距離は2種類の表示から選択できます。変更はナビの車両設定から行えます。
タイプ1はグラフ表示あり。走行データを視覚的に確認したい方向けです。
タイプ2はグラフ非表示のシンプルな表示。スッキリ見たい方にはこちらがおすすめです。
HUD（ヘッドアップディスプレイ）
HUDを搭載しており、視線を大きく動かさずにクルーズコントロールの設定・車速・ナビ案内を確認できます。純正ナビ使用時は交差点情報もHUDに表示されます。Apple CarPlay使用時は交差点情報の表示には非対応でした。
HUDは高さ・明るさ・傾きをナビから調整できます。自分の視線に合わせた細かな設定ができる点も嬉しいポイントです。
オルガン式ペダル
タイムズカーの多くは吊り下げ式ペダルですが、マツダ車はオルガン式アクセルペダルを採用しています。一定速度を保ちやすく、長距離ドライブでの疲労軽減にも効果的です。このペダル1つで、車全体の上質さが増して感じられます。
運転支援機能
タイムズのCX-30には前車追従クルーズコントロールが搭載されています。設定した車間距離を保ちながらアクセル・ブレーキを自動制御するため、高速道路での運転が格段に楽になります。
詳しい使用方法はこちらの取り扱い説明書をご参照ください。
エアコン操作パネル
運転席・助手席を独立して温度設定できる左右独立温度コントロール式フルオートエアコンを装備。ダイヤル式なので視線を落とさずに操作でき、運転に集中しやすいです。MAZDA 3はマニュアルエアコンだったので、これは大きなアドバンテージです。
オーディオ・ナビ（マツダハーモニックアコースティックス）
CX-30は「マツダハーモニックアコースティックス」という8スピーカーシステムを搭載。低音から高音まで美しい音質で、音楽好きの方には特に感動できると思います。横長のマツダコネクトディスプレイも先進的な雰囲気を高めてくれます。
運転席スイッチ・ドアパネル
全席オートパワーウィンドウ搭載。ドアパネルには合皮を使用している箇所があり、質感が高いです。ピアノブラック仕上げは指紋・汚れが目立ちやすいため、こまめな手入れを心がけましょう。
シフトノブ周り・電動パーキングブレーキ
高級感のあるシフトノブを採用。周囲のピアノブラック部分は汚れが目立ちやすいのが唯一の弱点です。
電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能を搭載。信号待ちでブレーキを踏み続ける必要がなく、足の疲労が大幅に軽減されます。ただし、メモリー機能はないため、エンジン始動のたびに「AUTO HOLD」ボタンを押す必要があります。
ドアハンドルでの施解錠はできない
タイムズカーのCX-30とMAZDA3は、ドアハンドルにタッチセンサーが搭載されていません。そのため、車外からの施錠・解錠はキーのボタン操作が必要です。これはグレード別装備のため、ご注意ください。
後部座席
後部座席はあまり広くありません。センタートンネルが盛り上がっているため、大人5人でのロングドライブは少し窮屈になります。2〜4人でのドライブがおすすめです。
助手席周り
他のタイムズカーと比べて樹脂パーツのむき出し部分が少なく、全体的に質感が高いです。内装素材の品質が良いため、タイムズカーの注意書きシールも目立ちにくい位置に収まっており、見た目がすっきりしています。
Mハイブリッドモデルにも乗りました
2023年にタイムズカーのステーション検索に「CX-30 (Mハイブリッド)」が追加されました。早速乗車してきました。
Mハイブリッド（マイルドハイブリッド）は減速時にバッテリーへ充電し、加速時にそのエネルギーを使ってモーターをアシストする仕組みです。燃費向上を実現しつつ、ガソリン車に近い感覚で運転できます。
リアゲートの「e-SKYACTIV G」ロゴがMハイブリッド車の目印です。タイムズではワゴンRスマイルやハスラーにも同等の機能が備わっています。
Mハイブリッドのメーター表示の違い
ガソリン車とMハイブリッド車は同じメーターを使用しています。違いは瞬間燃費計の表示で確認できます。
ガソリン車では、スピードメーター左側の瞬間燃費計に電池マークは表示されません。
Mハイブリッド車では瞬間燃費計に電池マークが表示され、減速時には燃費計と電池マークの間が青く点灯してバッテリー充電中であることがわかります。
Mハイブリッドを運転した感想
モーターアシストのおかげで、アクセルを踏み込んだ際の反応はガソリン車よりも鋭く感じました。0〜60km/hの加速では走行音・動作音ともにガソリン車との違いはほぼ感じられませんでした。今後長距離で燃費の違いを検証してみたいと思います。
CX-30全体の走行感想・まとめ
タイムズカーで借りられる車の中で、最も上質な雰囲気を持つ一台がCX-30です。
ステアリングには適度な重みがあり直進安定性に優れているため、高速道路でも安心して走れます。コンパクトカーから乗り換えた最初は少し大きく感じるかもしれませんが、慣れるとその走りの質の高さを実感できます。
料金区分は「ミドル」ですが、タイムズカープラス会員のステージ3以上ならベーシック料金で利用可能です。高音質オーディオと洗練された内装で、デートや特別なドライブにも自信をもっておすすめできます。
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