タイムズカーでMAZDA CX-30を借りました！
クルマのグレードや年式により、実際に借りた車とブログで紹介した車の装備が異なる可能性があります。このブログ記事は個人の感想になります。ご了承ください。
(2022/12/18 朗報です！！)タイムズカーにCX-5が導入されたみたいです。千葉県の2つのステーションに導入されたという情報を手に入れました。早速、乗車したのでこちらでレビューしています！
(2023/08/14)夜に撮影した写真から昼に撮影した写真に差し替えました。また、Mハイブリッドの記事と統合しました。
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写真で見るクルマ
はじめに車を写真で見ていきましょう！
フロント
個人的な感想ですが、タイムズカーで利用できる車の中で、最もスタイリッシュなデザインだと感じました。雨上がりの撮影になりますが、ボディとフロントガラスの反射も良いです。
実際に乗車された方ならお気づきかもしれませんが、「鼓動のような」ウィンカーが採用されています。「ディミングターンシグナル」という心電図をイメージした光り方です。
最近流行りの流れるウィンカー（シーケンシャルウインカー）ではありません。
リア
マフラーは2本出しです。ダミーではなく、機能する本物の2本出しマフラーです。
ホイール
純正アルミホイールです。タイムズカーでよく見かける、スチールホイール＋プラスチックカバーではないため、高級感があります。
全体的に樹脂パーツの面積が大きいのが少し気になりました。
メータ
両端にアナログメータと、真ん中に液晶ディスプレイが搭載されています。中央の液晶ディスプレイでは、速度をデジタル表示に切り替えることもできます。
乗車するとウインカー同様に「鼓動」をイメージしたオープニングが表示されます。エンジン始動時と停止時のエフェクトにも注目です！
ディスプレイ両端に表示される瞬間燃費と航続可能距離は、2種類の表示方法から選択できます。。表示方法の変更はナビの車両設定から行います。
こちらが、タイプ1です。グラフが表示されています。
こちらがタイプ2です。タイプ2ではグラフ表示が消え、シンプルになります。
HUD（ヘッドアップディスプレイ）
HUDが搭載されていました。視線を大きく動かすことなく、クルーズコントロールの設定、車速、ナビ案内を確認できて便利です。
純正ナビで道案内しているときは、HUD上でも曲がる交差点の情報を表示する事ができます。残念ながらApple CarPlayでナビを使用している際は、交差点情報は表示されませんでした。
このHUDはナビから高さ、明るさ、傾きを変更することができます。
オルガン式ペダル
タイムズカーに導入されている多くの車は吊り下げ式アクセルペダルです。
マツダ車はオルガン式アクセルペダルを搭載しています。オルガン式ペダルは一定の速度を保ちやすいなどのメリットがあります。
オルガン式ペダルが採用されているだけで、上質な印象を受けます。
運転支援
タイムズのCX-30には、前車追従クルーズコントロールを搭載していました。設定した車間距離を保ちながら、アクセルとブレーキを自動制御してくれるため、高速道路上の運転がとても楽になります。
使用方法はこちらの取り扱い説明書をご覧ください。
エアコン操作パネル
運転席と助手席で別々に温度設定ができる左右独立温度コントロール式のフルオートエアコンが装備されていました。ダイヤル式なので、視線を下げずに温度調整ができて運転に集中できます。
タイムズカーで導入されているMAZDA 3はマニュアルエアコンでしたので、これは嬉しい装備です。
オーディオ・ナビ（マツダハーモニックアコースティックス）
CX-30は「マツダハーモニックアコースティックス」と呼ばれる技術を採用しており、スピーカーを8つ搭載しています。この8つのスピーカーが低音域から高音域まできれいな音を表現します。音楽好きの私としては、この音響システムには感動しました。
マツダコネクトの横長ディスプレイも先進的で魅力的です。
運転席スイッチ
全席オートパワーウィンドウを装備。こうした細かな装備が上質さを感じさせてくれます。ピアノブラック仕上げは汚れが目立ちやすいため、こまめな手入れをおすすめします。
ドアパネルは合皮を使用している箇所があり、質感が高いです。今回撮影した車両は車内に汚れがあったので、次回は清掃してから撮影したいと思います。
シフトノブ周り
シフトノブは高級感がありますが、シフトノブ周りのピアノブラックの部分は汚れが目立ちます。
電動パーキングブレーキです。
ブレーキホールド機能も搭載されています。これにより、信号待ちでブレーキペダルを踏み続ける必要がなく、足の疲労を軽減できます。メモリー機能は無く、エンジン始動時に再度「AUTO HOLD」ボタンを押す必要があります。
ドアノブで施錠、解錠できない
鍵です。タイムズカーのCX-30とMAZDA3は、ドアハンドルにタッチセンサーが搭載されていませんでした。そのため、車外からの施錠・解錠はキーのボタンを押して操作する必要があります。ドアノブのセンサーはグレード別装備です。
後部座席
後部座席はあまり広くありません。センタートンネルが盛り上がっているため、大人5人でのロングドライブは少し窮屈かもしれません。
助手席周り
他のタイムズカーと比較して、樹脂パーツがむき出しになっている部分が少なく、質感が高いです。また、内装素材の質感が良いため、タイムズカーの注意書きシールが目立たない位置に貼られており、見た目がすっきりしています。
Mハイブリッドにも乗車しました！
2023年になり、ステーション検索の車両絞り込み機能に「CX-30 (Mハイブリッド)」が追加されていました。早速乗車してみました。
Mハイブリッド（マイルドハイブリッド）は車が減速する時にバッテリーに充電を行います。そして、加速時に充電したエネルギーを使用してモーターを動かします。
減速時のエネルギーを回収・再利用することで、燃費向上を実現する仕組みです。
リアゲートに「e-SKYACTIV G」と表示されているのが目印です。タイムズの車では、ワゴンRスマイルやハスラーにもMハイブリッドと同等の機能が備わっています。
Mハイブリッド メーターの違い
ガソリン車とMハイブリッド搭載車は同じメータを使用しています。
ガソリン車のメータです。スピードメーター左側の瞬間燃費計に注目してください。
Mハイブリッド車では、瞬間燃費計に電池のマークが表示されています。
減速時には、燃費計と電池マークの間が青色に点灯します。これでハイブリッド用バッテリーが充電されていることが視覚的に確認できます。
CX-30 Mハイブリッドを運転した感想
エンジンに加えてモーターを搭載しているので、アクセルを踏み込んだ際の反応は、ガソリン車よりも鋭く感じられました。
0〜60km/hの加速では、走行音・動作音ともにガソリン車との違いはほとんど感じられませんでした。
モーターを搭載する事で、燃費が向上するとあります。しかし、今回は短距離運転になってしまったため、燃費を計測する事ができませんでした。次回は長距離走行で燃費を計測してみたいと思います。
CX-30を運転した感想
第一印象として、タイムズカーで利用できる車種の中で最も上質な雰囲気を持っていると感じました。
CX-30は、慣れるまでは少し運転しづらいと感じる部分もありました。私はCX-30が近くのステーションで借りられるようになるまでは、コンパクトカーを多く借りて運転していたためです。
ステアリングに適度な重みがあり、直進安定性に優れています。そのため、高速道路など速度域が高い場面でも安心して運転できました。
料金区分は「ミドル」のため、ベーシックより少し高めですが、タイムズカープラス会員のステージが3以上であれば、ベーシック料金で利用できます。
音響システムの質の高さと洗練された内装デザインから、デートやドライブにもおすすめの一台です。
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