AnycaオフィシャルカーシェアリングでHonda e（電気自動車）を試乗したレビューです。5画面の先進内装、自動駐車（パーキングパイロット）、サイドカメラミラーなどの先進装備を徹底解説。さらに開発者モードに入れた驚きの体験もレポートします。
2020年10月発売の電気自動車 Honda e（ZAA-ZC7型）を試乗してきました。今回は走行よりも、独特の先進電装品を中心にじっくりレポートします。
Anycaで借りる方法
Honda eはAnyca official carsharingで借りられます。会員登録時に招待コード「anyanycaca」を入力すると2,500円分のポイントがもらえます。
今回は秋葉原UDXパーキングで借りました。この日はちょうど皆既月食があり、駐車場で空にカメラを向けている人たちで賑わっていました。
駐車場には電気自動車が2台並んでいました。右側の白い車がHonda eです。
乗車開始
Anycaは予約の15分前から開錠できます。免許証をタッチするだけで解錠できる仕組みです。
前の利用者が充電器を挿しておらず、充電が50%未満の場合は前利用者にノンオペレーションチャージが請求されるそうです。返却時の充電は忘れずに。
解錠してもドアノブが飛び出しませんでした。ドアノブの右側を押し、左側を引くことでドアを開けられます。初めては少し戸惑う操作です。
乗り込んでまず目に入るのは、横並びの大型ディスプレイ群。サッシレスドアと相まって、非常に先進的な空間が広がっています。新車のプラスチック臭も控えめで好印象でした。
充電は85%でしたが、航続可能距離が167kmと少なめ。エアコンをオフにすればもう少し伸びたかもしれません。
内装・メーター
横並びのディスプレイが圧巻の先進的な内装です。グローブボックスから鍵を取り出して電源をONにすると、全画面が一斉に起動します。
サイドミラーは存在せず、サイドカメラミラーシステムを採用。ドア内側に設置されたモニターに後側方の映像が表示されます。
バックミラーも電子式（デジタルインナーミラー）です。手ぶれ補正が効いており、段差などで大きくブレることがありません。実際に乗って体感する価値のある装備です。
スピードメーターは新型フィットと似た簡素なデザインで、地図も表示されません。オーディオ系の画面が豪華な分、メーターの質感は少し見劣りする印象でした。
（上の写真はフィットのメーターです。）
シフトとパーキングブレーキはボタン式。プラスチック部分が少ないため汚れが目立ちにくい清潔感のある設計です。
シートは手動リクライニングでパワーシートは非搭載でした。先進的な内装に対して、ここだけ少し物足りない印象です。
エアコン操作はダイヤル式で、視線をほとんど動かさずに操作できます。使いやすいインターフェースです。
ナビ下にはUSB Type-A×2ポート、シガーソケット、そしてAC100V 1500Wのコンセントが装備されています。1,500Wは家電も使える大容量で、災害時の電源確保にも活躍しそうです。
少し意外な場所からドリンクホルダーが出てきました。細部の遊び心もHonda eらしいポイントです。
バイザーの鏡にはライトが付いており、夜間のメイクチェックにも使えます。こういった細かな配慮が全体の上質感を高めています。
外装
丸みのある可愛らしいフロントデザインが特徴的です。充電口はフロントに配置されています。
リアもフロントと統一感のあるデザインです。
全長は3,895mmとフィットより短いコンパクトサイズ。運転が苦手な方でも扱いやすいと思います。
ホイールのデザインはもう少し個性的なものを期待しましたが、ここはシンプルめでした。
エンブレムの内側が青くなっており、電気自動車であることを主張しています。
充電器の使い方
充電口のフタを開けるにはキー右下のボタンを押します。
充電器を挿すと充電口が青く光ります。抜こうとしたら抜けなくて一瞬焦りましたが、ロック機能があるためです。
充電器を抜くには、充電口横の右奥のボタンを押してロックを解除します。初回は知らずに焦りやすいので、事前に把握しておくと安心です。
最大充電量は設定で変更できます。航続距離が最大283kmと短いHonda eにとって、バッテリーをいたわる設定は長く乗り続けるために重要です。
キーの解錠ボタンを押した後に左下のボタンを押すと、ハザードが点灯してエアコンが作動します。乗り込む前に車内を適温にしておける便利な機能です。
電源を入れる前からエアコンが作動しており、乗り込んだ瞬間から快適な温度で過ごせます。
後部座席
身長176cmの私が助手席ポジションを取った後に後部座席に乗ると、膝前の余裕は拳1個分。ゆったりした車ではないので、長距離同乗には向きません。
コンパクトカーですがサンルーフを装備。光が入るので圧迫感が和らぎます。
後席にもUSB Type-Aの充電ポートが2つ付いています。同乗者のスマートフォン充電に使えて便利です。
オーディオ・ナビ
Bluetooth接続で無線Apple CarPlayに対応しています。ケーブル不要で接続できるのは非常に便利です。
助手席側モニターと中央モニターで別々のアプリを起動できるため、Apple CarPlayの地図とHondaナビを同時に表示することも可能です。
センタースピーカー、ツイーター、サブウーファーなど8スピーカーを搭載。音質は良好で、音楽を楽しみたい方には満足できる音響システムです。
自動駐車を試してみた
Honda eには自動駐車（ホンダパーキングパイロット）と自動出庫機能が搭載されています。
パーキングパイロットボタンを押して低速で走行すると、車が自動で駐車枠を検知します。
駐車枠を検知したところです。
ブレーキを踏みながらパーキングパイロットボタンを押すと自動駐車が開始されます。
自動で切り返しながら、シフトのD・Rも自動で切り替わります。接触しないとわかっていても、動くハンドルを眺めているのはなかなか不思議な体験です。
自動駐車完了。無駄のない動きで感動しましたが、慣れれば自分で駐車した方が早いのも正直なところです。
Honda e の Android開発者オプション
Honda エブリゴーの貸出車はナビ設定等へのアクセスが制限されていますが、このAnyca車両は制限がなく、設定画面にアクセスできました。
設定からウインカー音の変更も可能でした。
OSはAndroid 8.1.0でした。
過去の誰かが「情報→ビルド番号」を連打して開発者オプションを有効化していました。さすが秋葉原です。
一度初期化してから改めてビルド番号を連打してみました。初期化すると開発者オプション有効化前の状態に戻ります。
地下駐車場でGPSを受信できないため、初期化直後は本田技研工業本社の位置が表示されていました。
ビルド番号を連打すると、スマートフォンと同様に開発者モードへ移行できました。
開発者オプションで境界線を表示すると、2画面全体がAndroidアプリで構成されていることがよくわかります。カーナビはネットワーク接続済みで、USBデバッグも可能な状態でした。セキュリティ面での対策強化が望まれます。最後は初期化して元の状態に戻しておきました。
クーポン適用のトラブルと解決
Anycaから配布された1時間無料クーポンを入力し忘れたまま予約してしまいました。シェア開始48時間以内のキャンセルには500円の手数料がかかるとのことで、焦りました。
しかし、シェア開始時間を48時間以降に変更してからキャンセルするとキャンセル料が発生しませんでした。この仕様は今後変更される可能性があります。
改めてクーポンを適用して予約し直し、無事に1時間無料で利用できました。
まとめ：先進技術を体感したい方に
Honda eは内装の先進性、電子ミラー、自動駐車、高品質オーディオと、現時点で最も未来感のある電気自動車の一つです。一方、航続距離の短さや後部座席の狭さ、開発者モードへのアクセスなど、実用面での課題も見えました。「乗ること自体が体験」という特別な車として、一度は試してみる価値があります。
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